有这么两种情况，相信大多数车主都有遇到过。

一是当你在加油站加油时，加油小工突然摸了下你车的排气管，然后告知你排气管内部很脏，需要清理积碳，再然后就开始推销起xx品牌的燃油宝，并讲一大堆积碳的危害。

二是当你在给车辆做保养时，4S店接待人员会说你的车已经跑了xx万公里了，该做个积碳清理了，然后给你说一大堆积碳的危害。

所以，积碳就这样被广大车主所熟知了，不在乎的车主以上这些都不会去理会，在乎的车主就会买各种燃油宝，并在4S店里定期做清理。

其实，以我们专业人士的角度来看，不去理会积碳，或是盲目清理积碳都是不对的，下面我就简单介绍一下积碳的形成，以及目前最有效的几种清理积碳的方式。

积碳是怎么形成的？

积碳的形成是个非常复杂的物理和化学过程，所以我尽可能将其说的易懂一些。

空气再怎么过滤，汽油再怎么提纯，里面都还是有杂质的，然后燃烧不充分的汽油残留物遇上这些杂质，再经过高温就形成了一种物质，这种物质因为含“碳”较多，加上是长期积累而来，所以就有了“积碳”这个名字。

另一方面，活塞与活塞壁之间是靠活塞环来密封的，但是这东西不能做到全面密封，下方曲轴箱内的机油蒸汽会窜进燃烧室，无法完全燃烧掉的它们也成了积碳组成的一部分。

反之，汽油和空气的混合气也会窜入曲轴箱内，在过去这些气体会被直接排放到空气当中去，但是现在对车辆的环保要求越来越高，混合气要通过一根管子输送到燃烧室再次燃烧掉。这个过程会带走曲轴箱内的一部分机油，所以工程师设计出了油气分离器，但是难免有落网之鱼，有些机油还是会进入燃烧室，先在进气门这里遇到高温形成积碳，然后进入燃烧室遇到高温也是形成积碳。

所以概括一下，积碳就是燃烧不充分的油类残留物（包括汽油和机油）遇上杂质，再经过高温形成的一种物质。

什么方式清理积碳最有效？

积碳变严重后肯定是要清理的，否则会影响发动机燃烧质量，还会出现冷车抖动，加速无力，油耗高等情况。

对于大多数车主而言，知道的清理积碳的办法只有两个，一个是使用燃油宝，一个是交给4S店处理。

先说燃油宝，这东西水很深，目前在售的大部分产品都是“垃圾”，起不到清理积碳的作用。只有雪佛龙TCP、红线SI-1、巴斯夫快乐跑等少数产品有效果。

另外，燃油宝更适合给采用歧管喷射的发动机使用，既能照顾到进气门，也能照顾到燃烧室。但是现在由于环保、能源的问题，很多发动机都采用了缸内直喷技术，这样就清理不了进气门处的积碳了。

4S店清理积碳的方式多以打吊瓶为主，这种方式比较省时间，操作起来也比较简单，所以是4S店喜欢的。

打吊瓶清理积碳的大概操作方式是将清洗液灌入到吊瓶中，然后吊瓶的另一头与节气门后方的真空管相接，清洗液被吸入，从而将进气门和燃烧室的积碳清理一遍。但这个过程中，清洗液和积碳只有很短暂的接触时间，清理效果并不好。

在2015年的时候，汽车之家做过一个吊瓶清理积碳的实验，效果微乎其微，完全就是在浪费金钱，所以奉劝各位车主，今后凡是用打吊瓶清理积碳的保养项目都可以不做。

下面该说“干货”了，什么方式清理积碳最有效？

首先可以明确一点，清理积碳最有效的方式就是拆洗，有些车友将其称之为“挖煤”。不过拆开之后，根据清洗工具的不同可以分为化学药剂、核桃砂、干冰三种，我分别来说下。

化学药剂清理积碳

化学药剂就是一些专门清理积碳的清洗剂，比较有代表性的比如大凤、安索POWER FOAM等。将清洗剂喷入到进气门处以及燃烧室内，等待一段时间，让清洗剂和积碳充分反应，最后用吸管将混杂着积碳的清洗剂吸出即可。

化学药剂清理积碳的价格相对便宜，不过要注意的是一定要使用正规品牌的清洗剂，机舱内有很多橡胶部件，劣质清洗剂会腐蚀这些橡胶件，加速它们的老化过程，导致一些其它问题的出现。

核桃砂清理积碳

核桃砂是一种纯物理清理积碳的方式，将核桃砂倒入专门的机器内，通过一根导管将其导向高压空气，利用高压空气给核桃砂一个加速度。核桃砂高速运动起来后，会与积碳产生摩擦和碰撞，最终将它们全部打掉，然后回收管路会将混杂着积碳的核桃砂吸走，以保持清理处的清洁。

大家不要担心核桃砂会把发动机的部件给打坏了，核桃砂是将核桃壳打碎后，加工成直径在2毫米左右的颗粒，其硬度不是很高，所以不会伤害到发动机以及内部零部件。

不过核桃砂清理积碳有一定的局限性，只适合清理进气门处的积碳，清理燃烧室的积碳一般会从火花塞的洞口下手，这个洞口很小，用于吸走核桃砂和积碳的管路是伸不进去的。

干冰清理积碳

干冰清理积碳和核桃砂清理积碳有些相似的地方，也是通过专门的机器将干冰打到需要清理积碳的地方。不过核桃砂是靠物理撞击清理积碳，而干冰利用的是热胀冷缩的原理。

干冰的温度极低（-78.5℃），在与进气门、活塞相遇时会让它们收缩，利用温差迅速让表面的积碳脆化崩离，然后干冰颗粒钻进污垢裂缝后，体积迅速膨胀600-800倍，将污垢剥离物体表面，之后随着气态的二氧化碳飞出。

用干冰清理积碳，积碳会随着气态的二氧化碳飞出，所以不需要像核桃砂那样还需要回收管路，所以进气门处和燃烧室内都可以用它来清理积碳。

上述三种方式都可以有效清理发动机积碳，只不过化学药剂的费用便宜一些，核桃砂和干冰的贵一些，它俩是按气缸收费的，一个气缸的费用在200-300元之间。

写在最后：跟大家说一些我的经验吧，积碳的产生是无法避免的，但是对于它不用特别在意。进气门和气缸上的少许积碳不会给发动机的运转带来任何影响，所以这东西不用清理的很勤快。

另外在清理积碳方面，我认为最省钱最好的操作是这样的。采用歧管喷射的发动机，每5000公里用一瓶雪佛龙TCP就可以，完全没有必要拆洗了，你的车跑个10万公里，发动机里面都会有大的积碳。

采用缸内直喷的发动机，也要定期使用添加剂，可以让喷油嘴和燃烧室保持无积碳的状态。然后5万公里左右的时候拆下进气歧管，用正规的清洗剂“挖一次煤”就可以了。