随着我国经济的快速发展和居民消费水平的不断提升，冷链物流作为现代物流体系的重要组成部分，其发展状况日益受到社会各界的关注。

广东“两会”期间，省人大代表、广东南海产业集团有限公司党委书记、董事长、总经理骆玲提交了《关于加强生鲜农产品冷链物流设施建设，助力“百千万工程”实施的建议》，提出要围绕农产品产地集散、优化冷链产品销地网络，聚焦产地“最初一公里”和城市“最后一公里”，补齐两端冷链物流设施短板，探索发展共享式“田头小站”等移动冷库，提高产地源头冷链物流设施综合利用效率。

据了解，目前我国农产品流通成本约占总成本的40%，其中鲜活产品及果蔬产品占60%以上。我国肉类腐损率约为12%，果蔬更是高达20%~30%，而发达国家在冷链物流的保障下耗损率不到10%。骆玲表示，我国农产品物流成本以及腐损率较高，主要是因为供应链成本高、冷链物流基础设施建设不足等。例如，蔬菜从田间地头到城市餐桌，中间要转运四到六次，而每一次搬运都是成本的增加。

骆玲

“推动冷链物流高质量发展，是减少农产品产后损失和食品流通浪费，支撑农业规模化产业化发展，助力‘百千万工程’实施的重要基础。”骆玲说。为了进一步加强广东省生鲜农产品仓储保鲜冷链物流设施建设，她建议，要合理规划布局建设农产品产地冷藏保鲜设施点，重点支持建设田头移动冷链设施。围绕国家《“十四五”冷链物流发展规划》中提到的蔬菜、水果、肉类等鲜活农产品，建议合理布局建设农产品产地冷藏保鲜设施，补齐“最初一公里”和“最后一公里” 设施建设短板，可采取“先建后补、以奖代补”方式，择优支持蔬菜、水果、肉类等产业重点县开展整县推进。依托县级及以上示范家庭农场和农民合作社示范社、已登记的农村集体经济组织实施，重点支持建设田头移动冷库、预冷设施设备和其他配套设施设备。

同时，推动标准化模块化可移动的冷链方舱设施的研发和应用。通过加强冷链物流设施设备以及先进制冷装备的研发与应用，针对不同冷链货运场景，实现“田头”到“舌头”的一仓直达，实现生产端、流通端、消费端的三端融合，联程转运不倒托、不倒仓，降低冷链物流中转以及搬运成本。

此外，广东还要鼓励技术创新与应用。在传统制冷技术的基础上，支持研发液气相变、固液相变、即拆即用制冷技术、单元化标准化冷链技术、物流追踪系统平台。加强冷链先进技术的应用，多种制冷和运输方式结合应用，推进先进保温材料、蓄冷材料、变频制冷机组组合使用，利用能耗双控、削峰填谷的政策实现节能减排。通过技术创新解决行业升级问题，形成新技术、新模式，提高冷链物流的效率和安全性。利用新能源物流车结合冷链技术，实现支线与干线的绿色冷链货运配送，推动新能源、氢燃料电池汽车替代传统能源汽车。

文/广州日报·新花城记者：刘春林

图/广州日报·新花城记者：魏丽娜

广州日报·新花城编辑 张映武