增加道路的运输压力，过度消费电子产品，销毁未售出物品，以及过度使用大量建筑材料、混凝土（水泥）、包装材料…………

7月4日，法国《报道地》期刊（ ）刊登署名文章，报道了其对亚马逊在欧洲地区，尤其是法国当地商业活动影响的深度调查。

整理调查结果后，这家环境保护期刊的编辑和记者们表达了深深的隐忧。对于这家全球最知名的电子商务企业而言，文中指出的尖锐问题，或许不仅仅限于欧洲市场。那么，媒体对于电商巨头的担忧，究竟是杞人忧天，还是灵魂的拷问？

文章指出，无限度扩张在线销售业务的一个隐患，是让环境遭受损失。对于“地球之友”（环境保护组织）来说，亚马逊标志着商业模式，这种模式鼓励过度消费、制造产能过剩，并为一个不崇尚节约和环保的社会提供着养分。

7月2日（星期二），该协会与环保组织ANV-COP21协会一起在亚马逊公司附近与行了抗议活动。反对者认为，目前亚马逊不仅仅是一个互联网企业和电子商务平台，这家电商巨头还是世界上最大的分销商（渠道）之一。

环保组织在亚马逊公司外进行抗议（图片：）

在法国，亚马逊是知名度相当高的电子产品销售商。根据法国环境与能源管理署的数据显示，亚马逊平台上销售的电视机、智能手机、家用电器和服装等商品，占到了法国温室气体排放量的四分之一。“地球之友”认为，通过刺激需求和降价促销，这家跨国公司助长了产能过剩、过度消费，从而破坏了地球环境。

早在2018年9月，有关消费者权益组织就曾向法国的消费者和反欺诈部门提起过诉讼，指控亚马逊从事误导性的商业活动。诉讼指出，多年来这家电商巨头形成了一种市场中间商的做法，其本身不仅是零售企业，同时平台上还托管着众多第三方商家。基于这个系统，这个电商巨头巨人变成了一个中间人，获得了全球生产资源，强大的价格优势，但又不必对消费者权益和环境问题负责。

“地球之友”的负责人对媒体表示:“:“亚马逊不尊重环保权益，在我们去年9月份扣押了大量电子垃圾后，尽管法律强制要求（企业回收），但它仍未收回这些电子垃圾。”她解释说，这些行为使得亚马逊更具竞争力，不用对电子垃圾投入治理，不用对环境污染进行治理，并凭借全球采购优势降低了价格，进一步加强了自身的垄断地位。

上述环保组织在2019年初曾和法国M6频道节目合作，曝光了2018年亚马逊在法国销毁了300多万件未拆封的商品。这些商品包括了玩具、彩电、平板、厨房用具等等全新商品，被工人用推车运送到“销毁区”，最后统一进行销毁。根据相关机构的预估，在2018年内被当做废品销毁的商品超过了300万件，仅在萨翁河畔夏隆附近的塞夫里仓库，3个月的时间内，约有30万件新商品因为长期未售出被销毁并扔进了垃圾箱。

环保组织的负责人分析了亚马逊为何要阻止卖家将未售出的商品运回国内(因为相关费用支出巨大)：退货的仓储要占用大量产地，随着时间的推移，仓储成本会迅速上升——最初为26欧元/立方米，6个月后为500欧元/立方米，1年后为1000欧元/立方米。

“如果商品长时间没有顾客购买，最便宜的选择就是销毁，但这对环境来说太糟糕了。”该负责人认为，亚马逊用各种方式吸引全球客户到自己的网站，这也造成了大量产能的过剩。“他们必须能够提供充足的商品供应，即使其中很多可能找不到销售出路。”

据当地媒体统计，法国每年有超过6.5亿欧元(约合7.3亿美元)的全新消费品被丢弃或销毁。

2019年6月4日，法国总理宣布了一项禁止销毁未售出或退回的非食品类商品的禁令，包括服装、电器、卫生用品和化妆品等商品，据悉这项禁令将于2021年至2023年期间正式实施。

当地媒体分析指出，这项禁令将会对亚马逊等在线零售商和法国奢侈品企业产生很大影响。

法国的绿色和平组织此前曾多次将亚马逊（的环境生态数据）列为所有互联网（科技）巨头中最糟糕的一家。在他们看来，在亚马逊平台上，只有订单是数字化和虚拟化的，而在屏幕后面隐藏的则是真实的全球工业和污染源泉。

由于大量货物在运输产生包装废物，亚马逊在环保方面也受到欧洲媒体的质疑。法国《新闻报》曾对相关环境污染情况进行了核实，并向亚马逊提出了采访要求，但均遭到拒绝。“他们只是通过电子邮件发送了一些可以在其网站上看到的解释。”《新闻报》认为，这家企业在这方面从没有公众提供任何信息，完全不透明。

就在2019年3月初，亚马逊曾对外界表示，将会推出一个名为 Zero的“绿色包裹”计划。该计划希望到2030年可以让亚马逊一半的出货量达到“零排放”目标。在此之前，亚马逊表示已经实施了“Ships in Own ”(使用原包装发货)和“ Free ”(无障碍包装)项目，并在配送中开始使用太阳能，建立风能和太阳能电场等举措。

但是对于法国当地环保组织来说，这与他们在实地调查看到的情况有很大不同。在法国，亚马逊的大型仓库不断增加，公路货运不断增加，环境污染同样在增长。“这家企业也不愿意回答任何关于这个问题的信息。”环保组织负责人表示。

《报道地》期刊引用了法国自然环境组织的一个警示：在互联网上大量购买商品会增加道路交通的压力，而将货物运送到消费者手中所需的途径是相当耗费资源的，同时会增加温室气体的排放。

而在期刊的编辑人员看来，根据亚马逊提供的相关数据，如果其新的物流仓库项目得以实施，交通运输量将增长10%以上。“每天将有超过500辆的卡车在法国城市里那些已经饱和的道路上穿梭行驶。”

法国查曼特市长在接受媒体采访时问道:“谁来为越来越多的运输卡车所造成的道路破坏和道路老化买单？亚马逊，还是城市居民?”

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《小米生态链战地笔记》、《微信思维》、《微信力量》三本畅销书的作者