2023岁末，随着第十一代 索纳塔在北京现代仁和工厂驶下生产线，北京现代正式迈入“1200万辆俱乐部”。有意思的是，与小米致敬同行引发的争议不同，作为第五家1200万辆俱乐部成员，北京现代向一汽大众、上汽大众、东风日产、上汽通用别克等合资对手发出的致敬，却得到了普遍一致温暖的、善意的回应。

有相同的价值观，是对手，更可以是朋友。德不孤，必有邻。

达成1200万辆，奠定了北京现代的江湖地位，另一个问题也随之而来——后合资时代的北京现代，靠什么来转型新生、逆风翻盘？

“百万公里开不坏”，北京现代遥遥领先的品质

作为混动版途胜L的车主，笔者有幸参与了1200万辆下线仪式。一个直观感受是，在油车下滑带来的阵痛和迷茫之后，逆境磨炼后的北京现代，心态变得更踏实，打法也更清晰了。那就是立足自身传统，扬长避短，坚持长期主义，走出属于自己的发展道路。

合资车企的短板，如决策链条长、技术导入和产品更新周期长，但优势也很明显。

例如，北京现代1200万辆仪式现场的大屏幕上，展示了一辆已经开到了公里的伊兰特出租车。北京现代生产本部本部长李双双说：“这辆出租车依然行驶在首都的道路上”，“这个数字只是仪表的极限，而不是产品的极限”。“我们的品质从来不靠花哨的包装，而是脚踏实地做出来的，也是这样才赢得了1200万用户的信赖”。

为此北京现代自豪地声称：我们是遥遥领先的品质。

相比新势力嘴上的“遥遥领先”，遥遥领先的品质，是“百万公里开不坏”验证过的，事关车主的切身利益，更有说服力。

销量也证明了这一点。2023年北京现代跑赢合资大盘，以25.7万销量、同比增2.8%、年度出口突破一万辆的成绩，达成了企稳回升的战略目标。其中伊兰特家族连续月销过万，ix35升级版 沐飒和途胜L组合，月销过万也成为常态。这说明“熟悉、可靠、安心”的传统价值，依然有很强的号召力！

“百万公里开不坏”怎么来的？它来自于北京现代体现中国特色、高于现代全球标准的" +"质量保证体系、5个100%自动化（冲压、焊接和涂胶、喷涂、柔性生产、发动机加工）将一万多个零件组装成产品的毫米级精度。

它也来自于北京现代对造车这件事骨子里的认真。李双双讲了两个数字让我印象深刻。第一个，两克。为保证每台车都有完美漆面，白车身进入涂装前要进行深度清洁，擦拭身上的油污和铁粉杂质。擦拭前后对清洁布进行称重，重量变化不能超过两克。第二个，500台。每款新车上市前要额外生产500台，用于安全碰撞内部测试以及百万公里路试，甚至还要生产部分内部员工车用于深度试驾，将问题消灭在出厂前。对北京现代来说，每款产品这都是一笔几千万甚至上亿的硬投入。正是这种品质上的长期主义，让北京现代在J.D.POWER可靠性排名中，车辆可靠性研究（VDS）和新车质量研究（IQS）评价，连续多年名列前茅。

我想这也是经历了史上最难的2023，北京现代不降反增、越来越好的原因。

品质是北京现代的立身之本，但仅有品质是不够的。北京现代当下面临的挑战很多：智电浪潮的冲击、节奏更快的快消品打法、以及快消品模式对用户生态的解构。稳住了油车大盘之后，北京现代该如何扬长避短，走出自己的新生道路？

年轻旗舰车领衔，智电升级加速

必须要说，韩系在智能化、新能源领域其实一直有自己的积累和优势。现代的电动车全球卖得风生水起，但三年疫情阻断了中韩双方的交流，韩系电车入华的脚步被迟滞。不过北京现代的效率很高，经过一年多的磨合，从今年开始将开启新能源攻势，3年时间推出6款插电式混动和纯电动车型。

在智能化领域，今年上市的第十一代 索纳塔和第五代 胜达两款年轻旗舰车型，智能化都是其核心标签。特别是第十一代 索纳塔，配置了双12.3英寸全景曲面屏、27项ADAS智能驾驶辅助，配置远超同级。两款旗舰车型进一步夯实北京现代的年轻、科技形象。

其实作为车主有切身体会，北京现代是国内最早投入本土智能化开发的合资车企，伊兰特、途胜L、沐飒等产品的智能化一直是合资车里的佼佼者，更好用的智能座舱一直是北京现代的鲜明标签。随着电气化产品的上市，以及智能供应链的本土化，北京现代在合资阵营的智能化优势还将长期保持。

立足自身特色，坚持“长期主义”

新势力和一些自主车企喜欢用快消品打法，想用无快不破来拖垮对手。在我看来北京现代的应对之道，还是八个字：长期主义，以慢制快。

长期主义除了表现在品质上，也体现在北京现代的产品、技术和服务这三个维度。

举个例子，快消品打法基本一年一次大换代，有些厂家甚至会将外观连名字一起换掉。用户买到的车型，一两年之后就成了“绝版”，这伤害了老车主的情感，也影响了保值率。而北京现代更重视历史传承，“番号”永不磨灭。像索纳塔更新到第十一代、伊兰特到了第七代、途胜到了第五代、胜达的第五代也即将上市……这种产品上的长期主义，传承了车型历史，既维系了老车主的情感，也保护了产品的隐性价值。

技术布局上，快消品打法是“买买买”，用资本换技术换时间。而北京现代将全产业链的核心技术研发都掌握在自己手中，跟着主机厂全世界跑的始终是一群合作几十年的核心供应商，保证了品质成熟、技术领先，同时还有成本优势。以第十一代 索纳塔为例，搭载的1.5T、2.0T发动机和8AT变速箱，都是100%自研，即使传统车企也没多少家能做到。

最后，就是服务的长期主义。快消品模式更新节奏快，一味讨好新用户，但对老用户的关照少，背刺事件层出不穷。而对北京现代来说，它对新老用户采取一视同仁的态度，追求符合市场规律、长期稳定可持续的服务，不求抓人眼球，讲究的是涓涓细流润物无声。就像近期官方为感谢1200万用户达成，推出“北京现代粉丝嗨购节”，涵盖一系列暖心政策。不仅有面向新车主的购车优惠，也有多重面向老用户的福利。

用户的信任，也是北京现代触底反弹的关键。就像北京现代营销事业本部副本部长戚晓晖所说：认真听取用户心声，与用户在一起，是我们赢得市场、重获新生的信心源泉。