近日，据媒体报道，网曝湖南猎豹汽车申请破产重组，2021年4月30日，猎豹汽车成为破产执行人。

同时，据接近猎豹汽车人士透露，猎豹汽车重组已经有三家意向投资者出现，其一是一家传统整车制造企业，其二是想进入汽车行业的造车新势力，其三是纯财务投资人，三家均有意竞标，且均为单独竞标。该人士强调，上述整车制造企业在业内名气颇大。

对于三家意向投资者网友进行了大胆猜测，认为参与猎豹汽车重组的传统车企是吉利汽车，而造车新势力则为小米集团。

2021年4月30日，猎豹汽车在湖南省长沙市中级人民法院申请破产审查。据天眼查数据显示，目前猎豹汽车有两条破产案件警示信息。2020年11月20日，猎豹汽车的上游供应商天津百利得汽车零部件有限公司申请猎豹汽车破产审查。

截止到目前，上述消息还未得到相关方确认。不过，这样的猜测不无道理。2020年4月，吉利控股正式接管猎豹汽车位于湖南长沙的生产基地，吉利托管长丰猎豹汽车工厂后，将从事新能源汽车整车的生产和销售，导入新能源汽车产品及技术，推进资源整合。更早之前，吉利汽车更是收购了沃尔沃、戴姆勒等公司的股份，去年又参与了力帆汽车重整，这一系列的操作并不排除吉利参与猎豹重整的嫌疑。

至于小米集团，其在3月正式发布公告，宣布进入智能电动汽车行业。根据公告，小米集团拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。不过，小米并不具备生产资质，也就是说其要么通过车企代工，要么通过收购具备生产资质的车企，以实现产品生产，而作为一家在市场边缘徘徊的传统车企，猎豹汽车无疑是其获得生产资质的直接选择之一。此前，小鹏汽车就是依靠海马汽车代工生产小鹏G3，后来通过收购广东福迪汽车有限公司获得生产资质，小鹏P7实现了自产自销，小鹏汽车与海马汽车的合作协议也将于今年年底结束，意味着以后小鹏G3i（小鹏G3中期改款）以及后续产品也将实现自产自销。当然，以上均为市场猜测，具体消息需要等待官方确认。

与很多目前陷入困境的车企，比如众泰汽车、华泰汽车、海马汽车等企业一样，猎豹汽车也曾辉煌过。早在2005年，猎豹汽车的生产规模已达10万辆，是彼时国内最大的SUV制造商，旗下产品“黑金刚”更是被称为“平民越野神器”。

猎豹汽车是湖南猎豹汽车股份有限公司的简称，是一家集整车及零部件研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商，隶属于长丰集团，总部设在湖南长沙，拥有湖南永州、湖北荆门、安徽滁州三大整车制造基地。湖南长沙、衡阳、永州及广东惠州四大零部件生产基地，具备年产15万辆轻型越野车、SUV及5万辆皮卡车的生产能力。长丰集团有限责任公司始建于1950年6月，由原中国人民解放军第7319工厂于1996年10月改制成立。猎豹汽车是全国最大的轻型越野汽车生产厂家之一，拥有60余年军工传统和30余年的汽车生产制造经验。

作为湖南汽车工业的代表，猎豹汽车曾有希望比肩河北的长城汽车、广东的比亚迪汽车等地方性汽车工业代表性企业。但在车市的竞争过程中，猎豹汽车逐渐掉队，猎豹汽车在2017年销量达到12.5万辆后便开始暴跌，在2019只剩下5万辆。

2018年，猎豹汽车就因经营亏损严重，被曝实行员工集体降薪和工厂停产的举措。当年5月29日一份印发的内部会议纪要文件显示，猎豹汽车所在的长丰集团决议执行“员工薪酬调整及减负降薪”。文件内容表示，鉴于汽车行业的急剧变化，公司生产经营亏损严重，生产基地开工严重不足等，会议通过薪酬调整、减负降薪等方式，确保求生存渡难关。薪酬调整包括总部部分高管下调工资50%，研究院员工工资下调10%-50%，生产基地员工工资下调30%-50%。

在经营陷入困境后，猎豹汽车与经销商的矛盾非常突出。2020年5月，来自全国范围内的40多家猎豹汽车股份有限公司（下称"猎豹汽车"）授权经销商前往位于湖南永州的猎豹汽车总部，就资金问题与猎豹汽车展开协商。据了解，此次经销商到总部维权主要包括四方面，分别是返利、非经营性亏损、（主机厂）无法提供新车、"三包索赔款"四个款项。当时就有猎豹经销商表示，厂家在2019年4月开始不再生产汽车。可以看出，猎豹汽车的经营难以为继。

猎豹汽车一直在为摆脱困境做多种尝试。2020年4月27日，湖南省政府、长沙市政府与浙江吉利控股集团在长沙分别签署战略合作协议，吉利集团将托管长丰集团下属湖南猎豹汽车公司长沙工厂，从事新能源汽车整车生产和销售，打造吉利中部区域新能源产业链战略基地。目前看来，猎豹汽车无法靠自身的努力走出困境，希望通过破产重组来解决问题。